Местные власти восстанавливают городской автобусный флот

Власти Луганска собираются возвратить контроль над рынком пассажирских транспортных средств, восстановив муниципальное объединение автомашины дезорганизовал несколько лет назад. Превосходство на дорогах города частной диктовки курьеров чиновникам правила игры при определении тарифов для поездки стало случаем к такому решению. Кроме того, тяжелое положение объявило наибольший курьер города Компании открытого типа "Луганскинтерресурс".

В Луганском намерены серьезно, чтобы развить общественный транспорт. После того, как в 2005 городской автобусный флот обанкротился, рынок автотранспортных средств города частные торговцы, создание схватило существенное воздействие на тарифную политику Исполнительного комитета Города, советского из Народных Представителей. В течение прошлых полутора лет плата за проезд подняла уже дважды, в результате луганчанам, который это необходимо, чтобы заплатить 1,75 грн. В такси неподвижного маршрута и 1 грн. В транспорте города муниципальное предприятие (ГКП) «Луганскэлектротранс» и Компания открытого типа "Луганскинтерресурс". Для сегодня это - самые высокие тарифы в области – в Alchevsk, например, быть переданным в маршрутке стоит 1,25 грн.
Мэр Sergey Kravchenko, просящий переизбрание на следующих выборах в муниципальных советах, это напрямую нарушило. В сентябре прошлого года Муниципалитет принял Программу развития electrotransport Луганска до 2015, на котором запланировано купить 67 троллейбусов и 30 трамваев для 102 миллионов грн. Власть уже сделала Первые шаги, заполнив транспорт оставляет GKP "Луганскэлектротранс" на 13 троллейбусах и 3 автобусах. Теперь 39 трамваев, 28 троллейбусов и 3 автобуса там вступают. Но это, признанием чиновников, начало только. «Город нуждается еще в 150-200 автобусах, чтобы избежать диктатуры частных курьеров», – г. Kravchenko допустил.

Автобусная ЛИРИКА

Шанс выполнить мечту был представлен властям день прежде, когда это стало известным о финансовых проблемах ведущего частного курьера города Компаний открытого типа "Луганскинтерресурс" (ЛИРЫ). Специализируясь на транспортировке льготных категорий пассажиров, эта компания имеет право на компенсацию услуг от государственного бюджета, но недавно его деятельность финансирована плохо. Как директор "ЛИРА" Oleg Zubovsky сказал "Реальной газете», общие долги государства против компании под грантами на транспортировку освобождают, делают 40 миллионов грн. По этой причине "ЛИР" уже приостановил деятельность в некоторых городах области, и теперь это близко к отъезду из регионального центра.« Положение компании, теперь очень тяжелое. У нас нет денег вовремя, чтобы окупиться для топлива. Кроме того, мы серьезно столкнулись с долгом при аренде автобусов "Богдан" поэтому, банк арестовал наши счета », – г. Zubovsky допускает. Поскольку он сказал, для транспортировки освобождает в Луганске, компания получила меньше грантов на 4,7 миллиона грн.

В должности мэра заметили, что в городе есть некоторые курьеры, проверяющие подобный с трудностями «ЛИРом». «Государство не окупилось в полной мере перед одним курьером льготных категорий пассажиров. Например, долг перед АТП-2003 делает 1,4 миллиона грн., и ГКП« Луганскэлектротранс »это не было посчитано 220 тысяч», – Надежда Чернова сказал секретарю Муниципалитета. В транспортном управлении сообщили, который ежегодно на транспортировке освобождает его, обязан Луганск от 15 миллионов государственных бюджетов грн., но в 2007 этому дали компенсацию только 11 миллионов, и в прошлом году – 10 миллионов грн. Город не обязуется служить государственным долгам, деньги наскребая только на поддержке муниципальной структуры.« Мы в условии дать компенсацию нехватке от местного бюджета только частично. В городе 22 категорий освобождает, и нам с большой работой удается найти средства. Например, в прошлом году мы заплатили «Луганскэлектротрансу» 4 миллиона грн. Гранты », – были объяснены помощником мэру относительно транспортного Виктора Pronin.

«Секонд хенд» уезжает на маршруте

Пробуя значительно, чтобы решить существующие проблемы, "ЛИРЫ" недавно объявленное желание продать Луганское объединение автомашины, нумерующее 110 автомобилей. Как владелица "ЛИРА", которую Марина Bukaeva объявила в интервью к одному из сообщ-агентств, было готово избавиться от автобусов для 28 миллионов грн. В Муниципалитете в компании собственность заинтересовалась, но условия, предлагаемые чиновниками, отличались кардинально. Город предпочел покупке автобусной арендной платы под подобной ценой. Естественно, условия сделки к управлению компании удовлетворили, чтобы не являться на вкус.« Они предложили заплатить за арендную плату всех автомобилей 650 тысяч грн., однако это, которое это достаточно, чтобы погасить только лизинговые платежи », – Oleg Zubovsky объясняет. Кроме того, намерение властей столкнулось с сопротивлением от транспортного лобби местного Муниципалитета. Директор Компании открытого типа" ÔÓá¡ß »Ñ½Ñ" (занят в международное грузовое движение) Lesnichevsky Аркадии объявил, что объединение автомашины "ЛИРА" носят слишком, чтобы потратить для этого бюджетные деньги.

«Половина автобусов там не просто стоит, и, оправдание, лежит. Город передаст преступление, если искупит их», – он предупредил. Скептическое отношение Alekseevicha's, чтобы транспортировать "ЛИРУ" легко explainably. В ближайшем будущем главный водитель грузовика Украины предназначен непосредственно, чтобы столкнуться с перераспределением сил на рынке пассажирских транспортных средств Луганска, организовав поставку автобусов большой способности изготовления немецкого индустриального беспокойства "Человек". Аркадия Lesnichevsky отказалась от детализированных комментариев, обещав определить все детали после заключения договора.

В конечном счете, должность мэра однако рисковала достигнуть автобусы "ЛИРЫ", но в готовом меньшем количестве. Согласно Марине Bukaevoj, переговоры в настоящее время продолжены для продажи в город 14 автомобилей, которые справятся к бюджету в 3 миллионах грн. «В то время как это более благоприятно, чем купить новые автобусы. Один автомобиль« ЛИРА «справится к нам в 215 тысячах грн., тогда как новый« Богдан »стоит к 300 тысячам грн.», – г. Pronin подсчитал, добавив, что город удовлетворяет техническому условию автобусов. В "ЛИРЕ" сообщили, что запланированная сделка исправит конъюнктуру в предприятии.

«Это по существу облегчит нашу судьбу, но для выхода в плюс устойчивая компенсация расходов для транспортировки освобождает, и дальнейшее преобразование routeing сети города» необходимо, – г. Zubovsky рассматривает. В Муниципалитете, напротив, намерены, чтобы расширить муниципальное объединение автомашины, заменяющее от рынка частных торговцев. «Город продолжает переговоры с Deutsche Bank" KFW "для распределения кредита в 20 миллионах при развитии транспорта и дорожной инфраструктуры. На этих деньгах мы планируем заказать исследование routeing сети, ввести элементы GPS-навигации и купить новые автобусы», – Виктор Pronin сказал, добавив, что категорическое решение относительно распределения кредита будет принято в течение двух месяцев.

Dmitry SEREBRENNIKOV