Что непосредственно представляет типичный чиновник GAI? Это - к такому непосредственно злонамеренный мужик со штатом, выбегающим из-за кустарников в то время как Вы, рассеяв на любимом автомобиле, порыве на полной скорости. С этим бесполезно, чтобы согласиться, легче к этому заплатить, чем доказать правильность. Знакомый портрет, ли не так? Глава отдела GAI в Луганской области Sergey Komissarov, держа этой почты два года назад, установил для себя цель – чтобы сломать этот стереотип и возвратиться к автомобильной репутации осмотра помощника на водителя. Поскольку это возможно, решить, конечно, к нам, но его девиз оставался постоянным: «не давайте взятку, и их не будет брать!»

– Sergey Anatolevich, как Вы рассматриваете то, что предотвращает GAI, чтобы стать по мнению относительно водителей их другом?

– Прежде всего это - менталитет водителей и наших людей в целом, и изменить это не так просто. Система GAI должна быть преобразована, но прежде всего это необходимо, чтобы подготовить население к этому по крайней мере годы десять. В нас сотрудничество с милицией и GAI считают стукачеством, в то время как такой подход не будет изменяться, никакая реформа не поможет. Кроме того, чтобы преобразовать один единственный GAI это не является значащим, это необходимо, чтобы изменить все подразделения Министерства Внутренних дел.

– Но после того, как вся попытка преобразования уже была, и в результате все еще было все. Действительно весь бизнес в менталитете?

– Конечно, не только в этом, но и менталитете – один из главных факторов принятия реформ людьми. Так называемая ликвидация GAI в 2005 и его преобразование состояли, которые убрали людей из нас от регионального и городские ветви и создали сторожевую охрану. Задумка был действительно хорош, но ерунда в результате оказалась. Выслали этих полицейских на дорогах без автомобилей, с голым, как они говорят, руки. Они начали быть занятыми в ту же самую работу, как мы, только под вывеской "Сторожевая охрана". Централизация не присутствует, для общей аварийной восприимчивости, на которую мы отвечаем, и они просты вся информация относительно отказов к нам свалка. На них нет никакой ответственности или для краж, или для транспортного воровства. Помещать это кратко, организации любой, материальные ресурсы также. Это - один момент. Вторая проблема, поскольку я уже также говорил, – отношения людей с милицией. Почему на Западе патрульная система работает гладко? Да, потому что там каждый гражданин рассматривает как долг, чтобы донести на преступление или преступление. Например, см., что сосед не оставляет два дня, которые дом – называет в полиции, возможно прибывают, смотрите, который случается, или видел – чей - либо подозрительный человек провел улицу два раза – кто-то бросил звонок в полицию, окурок – уже звонят. Мы рассматриваем, который это стукачество, с милицией, чтобы сотрудничать мы не хотим, поэтому и реформа в нас не оказалась.

– И что теперь с реорганизацией GAI? Все отступает в место?

– Да, теперь есть процесс возвращения, и есть это еще хуже, в нас в конце концов все становится назад умом. Мы передали помещение, некоторый транспорт, собственность, 250 служащих в этой сторожевой охране. И теперь, то, когда начали их, чтобы возвратиться, остается всем едва больше чем сотня человек, другой все бежали в различных местах работы. Усложняет ситуацию и что Кабинет не принимает решение о структуре GAI. Это - ветви, которые должны быть в областях и городах, должно быть подтвержденное Министерство, и они теперь просто не присутствуют. Мы теперь убрали людей из 12 межокружных отделов GAI, и они служат всей области. Если межокружной отдел находится где-нибудь в Сватово, и дорожное происшествие произошло в Троицкой области, это необходимо, чтобы пойти туда для три девять земель. От этого переносят обоих водителей, и наших служащих. Так попытка ждут, когда GAI на дорожном происшествии прибудет, вечно тот из транспортного бензина не достаточен, и в этой ситуации вообще это необходимо, чтобы ждать в течение трех часов.

– На дорогах такой беспорядок затрагивает ситуацию?

– Конечно, все это затрагивает количество дорожного происшествия. Я процитирую данные по сравнению с подобным периодом прошлого года. Рост дорожного происшествия через Украину делает 34 %, то есть прошлый год был сделан 84 тысячами дорожных происшествий, и в этом 141 тысяча. В Луганской области количество дорожного происшествия росло на 25 %. Количество отказа на дорогах, в которых пострадали люди, также растет: через Украину на 27 %, в Луганской области 20 %. Был потерян в дорожном происшествии через Украину больше на 1000 человек, на области – на 35 человеках, чем прошлый год. В целом на росте страны жертв в дорожном происшествии 28 %, в Луганской области – 24 %. Луганская область занимает 8 мест количеством, потерянным и травмированным, на первой Донецкой области. В среднем в течение многих дней в Луганской области есть 23 дорожных происшествия, жертвам – 10. Причины все равно: неудовлетворительная работа сторожевой охраны, небрежность водителей и уверенность безнаказанности.

– Мода теперь пошла при соединении всех трагедий, включая отказы на дорогах, с любой мистикой. В Луганске и области там такие места на дорогах где постоянно есть дорожные происшествия по необъяснимым причинам?

– На нашем языке это называют как места концентрации дорожного происшествия, но действительно есть такие части на линиях, где как и равная дорога и никакие объективные причины для отказа присутствуют, но они регулярно происходят. Это - окольная дорога к четверти Щербакова, около церкви; дорога вдоль улицы Budyonny, близко к четверти Якира; вдоль улицы Возрождение - вход в Луганск от области Stanichno-Луганска; на линии, которая идет на Славяносербск, есть абсолютно равный участок, все, что там нормально, но отказы происходят устойчиво, и объяснить это это невозможно.

Например, американцы развили систему под счетом, и прогноз дорожного происшествия, и в этой системе является большим количеством любых 900 причинами и условиями, продвигающими поднятую аварийную восприимчивость. Там все рассматривают, начиная с Лунных фаз, заканчивая процессы в обществе. И они вычислили, то влияние полицейских на безопасности на дорогах – приблизительно 15 %. Приближаясь к этой проблеме с точки зрения науки, американцы могут предупредить или предсказать чрезвычайные ситуации. Будет ли скоро в нас таким подходом? Я думаю, едва. В то время как Украинцы не будут учиться вести себя терпимо, который не был в стране трех hetmen, может тогда кое-что изменяться.

– Когда Вы назначили на эту почту, первое, которое Вы сказали, она, которая снимет изображение чиновников GAI и бороться с исключительными автомобильными числами. Как рассматривают, это оказывается?

– Это оказывается, но не все. Касающиеся числа: действительно в области теперь только два исключительные числа – в губернаторе и в председателе регионального совета, другой все обычный. Все эти числа с тремя zeroes, от четырех любых привилегий не дают, это так, человек просто хочет покуражиться, что это печатает резкое. Был в нас в 2004 специальным рядом, обл-администрация, заказанный для себя и райадминистраций, но тогда был декрет о президенте, запрещающем такие привилегии на дорогах, и мы сократили весь этот бизнес. Касающееся изображение это более трудно, помимо этого менталитет проблем. На Западе, если бы водитель предлагает полицейскому взятку, наручники надели бы это – и поздравления, и в нас не, каждый чиновник GAI так прибудет. И все, почему, потому что одна тысяча гривен зарплата – то же самое не деньги. Наличие возможности заработать это больше, человек не думает о честности. Само государство получает людей в таком положении, когда для служащих милиции и GAI не присутствует никакие привилегии, зарплата не достаточна, и у них есть возможность заработать больше, но нечестный.

– Выход – средства увеличения зарплаты, и проблема взяточничества не будут?

– Естественно. Здесь, наши великие политические деятели говорят, что возможно на Западе нет никаких привилегий. Слушая их, было бы желательно сказать – что это не необходимо для людей, чтобы сказать ложь. Полиция всегда и всюду во всех странах использует привилегии, благодаря этому там, люди идут, чтобы работать. Я был в Израиле, и там многих Русскоязычных полицейских, и возможно говорить с ними откровенный. И так, каждый год полицейский оценивает работу все больше. Поскольку знает, что через пять лет он может купить дом, в его детях гарантия квитанции в средней школе, они не будут служить в армии. И, удаляясь, израильский полицейский получает официальный автомобиль и пистолет в собственности. Плюс в этом медицинское страхование, и пенсия увеличиваются каждый год. Если это не привилегии? Смысл к этому, чтобы рискнуть будущим и детьми ради какой-нибудь взятки? Я в беседе с одним из полицейских Израиля начал, чтобы вызвать это. Я говорю:« И если внезапно прибудет, предложит большую сумму? »Таким образом мы сходились с этим на пяти тысячах долларов. Он в конце концов также из прежнего СССР, наш менталитет, и, говорит, взял бы, только если без риска. Когда Вы, чиновники GAI, только начинаете упрекать, здесь подкупает берет, я всегда отвечаю: давайте не давать! Тогда также чиновники GAI будут перевоспитаны.

– Но только ли конфликт состоит в этом между водителями и чиновниками GAI?

– Здесь все еще движения также дефект законодательной основы. Теперь нет никакого реального механизма реализации решения суда для нарушения ПДД, и наш человек понимает, который для нарушений правил к этому будет ничем. Это создает, который хочет, и не боится ответственности. Введение в 2003 запрета для изъятия времени водительских прав перед принятием решения судами на административном наказании привело к этому, водители просто стали нахальными. У нарушения, показанного служащим GAI, нет никакого логического конца – ответственность нарушителей. Они просто не находятся в судах, продолжают идти на безумной скорости и отлично непосредственно чувствовать.

У нас есть договоренность с судьями, что мы заберем права от водителей в условии алкогольного опьянения. Они будут забраны как свидетельства материала преступления. Так Правление судей Луганской области, поскольку люди в суде просто не, на statistican в нас решил только пять процентов нарушителей, лишенных водительских прав.

– Со Многими чиновниками GAI сталкиваются на горячем? Насколько я знаю, единицы.

– Вопрос в этом и как этот факт, чтобы показать и задокументировать? Ситуация: добровольный человек дает деньгам чиновника GAI, и поблизости любой не присутствует, два из них на дорожной обочине. Как возможно доказать, что это взяло? Это это необходимо, чтобы присутствовать где-нибудь поблизости и захватить это за руку. Чаще это, чтобы сделать это не возможно, но мы серьезно наказываем тех инспекторов, которые заняты в вымогательство денег, которые являются отпуском особенно на дороге, не останавливаться ни по какой причине вообще и вымогать. Сигнал от водителей, и мы начинаем выполнять и высылать его такой умельца в шее. В течение того времени, что я работаю как руководитель, выслали больше чем 10 человек.

– Теперь говорите об увеличении штрафов за нарушение ПДД, мотивируя это к этому в Украине, они являются слишком маленькими очень. Оправдано ли это?

– Штрафы 8 – 17 гривен для избытка скорости это просто смешно. Если компаньон идет "Мерседесом", понимают, как он боится этих штрафов. В следующей России с нарушениями ПДД это очень строго, для того, чтобы двигаться в состоянии опьянения, которое возможно потерять в течение трех месяцев прав и если будет неоднократно ловить, кроме того и без водительских прав вообще в 15 дней, чтобы звонить. В США возможно заработать три месяца тюрьмы для избытка скорости. Всюду строгие законы, и в нас 8 гривен штраф. Хотя говорят, что не все идут с полными карманами зеленых, поскольку Ahmetov и Pinchuk, но весь вопрос - то, что только, такие как они, сломайтесь больше всего. В ком в кармане, последнем tchervonets, боится этого, чтобы проиграть и пытается не сломаться. В Луганской области на первом месте на нарушениях таксисты ПДД, маршрутчики, тогда everyones распальцованные. Если бы служащие GAI имели право выписать квитанцию, то регистрация штрафа заняла бы минуту. Если водитель с показанными обвинениями и штрафом не соглашается, на нижней стороне квитанции он подчеркнут, и до свидания, мы встретимся в суде – так работа во всем цивилизованном мире.

Виктория SIMBIRSK