Несмотря на то, что с середины прошлого лета Эльвира МИХАЙЛЕНКО, помощник городские головы Луганска, больше не контролирует вопросы отношений основания, во время беседы с этим, тема "основания" постоянно появлялась. Это также говорит не только инерцию журналистского размышления, но также и это подвергает сомнению заполнения городского бюджета, который вступает сегодня в сферу ответственности Эльвиры Михайленко, плотно пересечены с аграрными вопросами.

Кроме бюджета, Михайленко "отвечает" также для транспорта и следовательно беседы позавчерашний с помощником городские головы Луганска и начался с обсуждения транспортных проблем. Прежде всего – платы за проезд.

Я напомню, приблизительно один месяц назад Oleg Zubovsky, директор «Луганскинтерресурса», наибольшее Луганское транспортное агентство, которые заняты в транспортировку пассажиров, в интервью, "РГ" объявил, что в ближайшем будущем, в связи с увеличением заработной платы, социальные платежи, повышения цены combustive-смазочных материалов, вырастят также цены за поездку в общественном транспорте.

Так, вычислениями Oleg Zubovskogo's поездка на городские автобусы будет скоро стоить от 1 grivna до 1,5 grivnas, и в такси неподвижного маршрута – от 1,5 grivnas до 2 гривен.
Одновременно с этим Луганский муниципалитет принял Программу развития Луганска electrotransport согласно который до 2015 в региональном центре не только будет 67 новых троллейбусов и 30 новых трамваев, но также и себестоимость поездки на них, которые через семь лет достигнут одного grivna, увеличится.

– Эльвира Леонидовна, курьеры открыто говорят, что плата за проезд скоро увеличится, но Владимир Duhnik, глава отдела транспорта Луганского муниципалитета, чтобы подтвердить этот информационный мусор, Sergey Kravchenko, город голова, признает, который не называют ссылки курьеров, которыми таки были, но числа. Возможно, Вы уберете развитую ситуацию?

– Любой также не собирается скрывать что-нибудь. Действительно, Луганские курьеры обратились в управлении экономикой Луганского Муниципалитета, но мы не соглашаемся с тем, что они хотят. Здесь то, когда вычисления тогда будут подчиненной беседой, будет дано. Но их побуждение ясно и убедительно – combustive-смазочные материалы, запасные части так, также плата за проезд должна вырастить повышение цены.

– Так сколько, позвольте даже на предварительных данных, цена на поездку увеличится? Будет ли это касаться только «маршруток» и автобусов, или поездка и в electrotransport повысится в цене?

– Если на предварительной поездке данных в «маршрутках» и автобусах будет стоить два grivnas, в electrotransport – grivna.

– В этом случае, это оказывается так, что "социальный" транспорт, поскольку это в нашем городе исчезнет. Но также и, также что больше всего, возможно, раздражающий, на качестве обслуживания роста платы за проезд пассажиров не будет затрагивать.

– О социальном транспорте Вы не правы. В конце концов никто не отменил привилегии. И здесь относительно качества обслуживания мы для этого ведем существующую войну с курьерами. До отмены контрактов. Но, искренне разговор, в грубости и наглости водителей редко случается, что владелец автомобиля виновен. Часто он даже не знает, кто работает на это. Это, конечно, вообще не уменьшает свою ответственность, но однако это действительно.

– Об этом транспортная комиссия постоянно сортирует жалобы и сообщения, уже на ней неоднократно говорили. Но отеческий муниципалитет и не умел приспособить работу снова созданного автобусного флота?

– Откровенно говоря, рука все же не посылает кроме того. Слишком много усилий – и силы, и средства – были даны в этом году на решении проблем жилья и коммунальных услуг. Больше чем сотня миллионы гривен только финансовые расходы. Да Вы и зондированный снова и снова это число.

Но мы будем, мы будем обязательно заняты в муниципальную транспортировку. Здесь сегодня, например, мы продолжаем переговоры с «Интерресурсом», о котором это предприятие купило автобусы большой способности удалить трамвай пути с Обороной и запустить автомобильный транспорт, мы расширяем улицы, мы строим новые дороги.

– Но отеческий, чтобы не создать нормальное муниципальное моторное предприятие транспортировки?

– Прежде всего, невозможно сделать это, потому что все муниципальные предприятия – очевидно работают с нулевым балансом и не приносят прибыль.

– Но после того, как весь Луганский Муниципалитет только недавно создал муниципальное предприятие для очистки пыли. Как это, чтобы объяснить?

– обязательная мера. Нет меньше чем тот сегодня муниципальные предприятия не отдают услуги жилья луганчанам. Сегодня мы предпринимаем все усилия что коммерциализовать все эти предприятия, заменять их частными структурами. Будет соревнование, и у людей будет выбор.

– И ли будет тогда и далее развивать социальные жильем программы, или все будут перемещены на плечах частного торговца?

– Программы во что бы то ни стало разовьются. В бюджете 2008 все помещено в пешку, которую это, оказалось, не рассматривало в бюджете этого года, там уже получили дальнейшее развитие и программы, начатые.

– Будет ли 2008 бюджета настоятельно отличаться с 2007 бюджета?

– Правительство вставило пешку сразу одно существенное различие в новом бюджете – выгодная часть увеличена на 20 миллионах гривен. И откуда взять эти деньги – это не ясно. В конце концов в Луганске не появился новый бюджетообразующих предприятия. Однако, такое неожиданное увеличение было получено также бюджетами других городов Украины.

– Вообще – выходят, как может. Хорошо, в Луганске остается муниципальной собственностью и землей … больше достаточно

– Хорошо, наконец Ваша любимая тема. Но в конце концов это действительно так: чтобы развиться, это необходимо, чтобы поместить средства. И взять их это возможно только от продажи земли и муниципальной собственности. И потому что мы продаем, будет возможность построить новые социальные объекты. И земная продажа означает только арендованную потерю, но в любом случае налог основания, который представляет достаточно внушительную сумму.

– Но это далеко не все сделки, запланированные иском Муниципалитета, чтобы являться на вкус к горожанам. С "McDonalds", например, и не уезжал. От осложнения "МЕТРОПОЛИТЕН". Тревожат ли Вас такие признаки?

– И Вы уверены что эти сделки не являться на вкус жителям Луганска, вместо определенной части бизнесменов, уже в течение многих лет, лоббируя в Муниципалитете интересы? В конце концов о, "чтобы не являться на вкус» это возможно и продолжаться – того же самого скандала с "Эпицентром", которому я напомню.

Это нашим местным бизнесменам, чтобы не испытать это на Луганском рынке серьезный бизнесмен с всеукраинским, название и справедливые цены прибывают, сюда они и противодействовать всем возможным и невозможным методам. О том же самом строительстве жилья – слишком в конце концов это не приятно к ним, когда большой инвестор ломает их монополию и лишает их восхитительной прибыли. Но мы также разовьем далее город во всех указаниях.

Nikolay МОСКАЛЕНКО говорил