В середине апреля на фабрике машиностроения Brjankovsky, вступающей как в настоящее время и "Лугансктепловоз", в корпорации "ÔÓá¡ß¼áÞÕ« ½ñ¿¡ú" структура, тесты первого российского главного тепловоза 2ТЭ 25К "Вновь зажигаются" - полный аналог Луганского локомотива был закончен.

Согласно газете "Day ", процедура ее свидетельства России, и коротко новинка теперь прибывает до конца, пошлет на тестах в Казахстан для организации серийного производства в объединенном русско-казахстанском предприятии в Павлограде. Таким образом Украина теряет монополию для постсоветской территории на изготовлении груза главные тепловозы.

Как верьте в трудовой коллектив, это может привести недавно приватизированное предприятие к полному завершению экономических действий. Слушания идут даже, газетные уведомления, что фабрика, которая праздновала в этой годовщине 110 лет года, сократятся на металлоломе. Преимущество Казахстана, что там супердешевый и весьма квалифицированный труд, устойчивый политический способ, сосредоточенный к России. Кроме того, в павлоградцев есть необходимая основа сырья обеспечение поставок качественного и недорогого металла, и удобное географическое положение позволяет оптимизировать расходы для логистики - из Казахстана удобно, чтобы послать законченные товары в большинстве различных пунктов Российской Федерации. Экономическая прибыль такого сотрудничества в рамках одной корпорации очевидна, поэтому в "отдаленной восточной" Украине имеют тенденцию к весьма логическому заключению: через несколько лет "Лугансктепловоз" просто ликвидируют. Люди не доверяют перспективам осуществленной приватизации, поэтому уезжают от фабрики. "Для их вычитания на прежних рабочих местах, в то время как любой от новых владельцев по некоторым причинам не сделал попыток", - газета пишет.