Подобные, Луганские региональные боссы посчитали инвестора для OKP «Международным аэропортом" Луганск ". Чтобы участвовать на соревновании концессионном, на котором запланировано передать аэропорт в частных руках, недавно сделанном владельце местной авиалинии« Луганские авиалинии », представитель совета страны, Владимир Risuhin выразил желание. По команде региональной власти Владимир Vladimirovich может обойти с непринужденностью даже иностранных конкурентов

Аэропорт "Луганск" построил в 1973, долгое время держало статус воздушных ворот на востоке Украины. Но уже после того, как реорганизация к Луганску была вне власти конкурировать со следующим Донецком, который соблазнил значительную часть объема пассажирского движения, и вместе с этим и потенциальными инвесторами. С тех пор инфраструктура аэропорта прибыла в опустошение, позволяя служить редким внутренним полетам главным образом руководства капитала. Интерес для аэровокзала Луганска резко увеличился в начале 2006, когда Донецкая компания авиации "Донбассаэро" попыталась быть установленной на следующем рынке aviaservices, начав полет испытания "Луганск-Киев". Прежде в капитале из Луганска только один самолет flied ко дню работал, пилоты заявляют АК «Луганские авиалинии». Несмотря на преимущества, которыми обладали лайнеры "Донбассаэро" по сравнению с устарелой техникой местного aviaoperator, потребитель коснулся новшества прохладцей и "Донецком", который это было необходимо, чтобы оставить домой. Идея объединенной организации второго Киевского полета, выполненного тот же самый год «Луганские авиалинии» на паре с "Aerotwisted", так же потерпела неудачу.

На этом фоне выглядит весьма естественным, это обе попытки Фонда государственной собственности на два года, чтобы продать ранее «Луганские авиалинии» за 2,6 миллиона грн. И оставался неосознанным. Как известен, бизнес был помещен в движение только в 2006, когда ФГИУ выставил в продаже более доступный «миноритарный» пакет на 12,95 %. Для 387 тысяч грн. У действий «Луганские авиалинии» есть Компания открытого типа «Восточная украинская металлургическая компания» (Alchevsk), при контроле представителю регионального совета Владимир Risuhinu. Ловя желание государства сказать до свидания большому активному несколько более быстрому, Владимир Vladimirovich на достигнутом не остановился, и в феврале текущего года стал полным владельцем компании, искупив на аукционе 87,05 %, которым остаются, действий для 3 986 миллионов грн.

Недавно алчевский, бизнесмен сделал шаг к ассоциации авиации actives Луганщины, объявив о намерении участвовать на соревновании на передаче в концессию OKP «Международный аэропорт" Луганск, "который, на различных данных, будет иметь место в конце августа-сентября этого года. Помимо этого требования в настоящее время представили также компаниям из Чехии, и Китай, однако, как сообщил" МГ "губернатор Luganshchiny Александр Antipov, предпочтению дадут местного претендента, который лучше признак со спецификой внутреннего управления авиацией.

Это интересно, что будущий совладелец собственности аэропорта может прилично экономить на его реконструкции. Только в области Министерства в этом году на взлетно-посадочной полосе и ремонте освещения запланировано ассигновать 15 миллионов грн., кроме того, в 10 миллионах работ в стоимости грн. Помещены в пешку в государственном бюджете. Рассматривая, что даже перед запланированным ремонтом аэропорт был умеренно выгодной организацией, период ее дальнейшей компенсации может быть по существу уменьшен. Владимир Risuhin признавался "в МГ", это в этом случае, устойчивая прибыль может достигнуть через три года, однако теперь это необходимо, чтобы инвестировать все еще по крайней мере 20 миллионов $ «В эту реконструкцию суммы здания и взлетно-посадочной полосы аэропорта, профессиональной ревизии компании« Луганские авиалинии », организация дополнительных полетов в пределах Украины вступит, и также покупка двух лайнеров голландского устойчивого Fokker, который позволит отказываться частично от использования, становится устаревшей 24», - это подвело итог.