18-ого октября, в 8:50 вертолетное МИ 2 принадлежности компании "Уктрансгазнафта", повысился с Северодонецкого аэродрома, и деревни Volchejarovki возглавили в стороне. Для квалифицированного пилота Sergey Ochkolaza, в течение многих лет работы в самолете летящего заказа 12 тысяч часов, это было обычное начало — запланированный обзор от воздуха нефтепровода «Самара — Лисичанск». Но на основе в тот день не возвратился автомобиль. Коммуникация прервала через пятнадцать минут после начала.

Это случилось в небе по Волчеяровкой, коллеги пилота, спасатели Министерства Чрезвычайных мер и доктора "быстрых" учились приблизительно в полчаса. Тревога была снята летними жителями, которые заметили вертолет, переживающий катастрофу.

Под рабочей версией в автомобиле оба двигателя только в тот момент, когда вертолет полетел над территорией фабрики Lisichansky, сдались RTI. Если бы рассматривать, что в топливном баке МИ-2 был большим количеством полутонн топлива, падающие последствия были бы катастрофическими. Прежде, чем пилот там был неудобной проблемой: во что бы то ни стало забрать вертолет далеко от фабрики и быть на близости с этим гаражей и железнодорожной ветки. Это пилоту Ochkolazu, это было возможно. Однако в момент установки чрезвычайной ситуации, чтобы потратить впустую основание, в 300 метрах от фабричного забора, вертолет планирования зацепил шасси ветви деревьев и перевернул. Ненамеренные свидетели аварии вызвали спасателей и "быстро". К месту чрезвычайного положения там тут же прибыли действующие группы GU Министерства Чрезвычайных мер Украины в Луганской области и группе поиска 2-ой территориально экономящей группы Министерства Чрезвычайных мер, развернутых в деревне Loskutovka.

Спасатели боялись, который при так опасной установке пилота мог быть потерян. К счастью, Очколаз оставался, это живо и теперь находится в ветви traumatologic больницы Lisichansky. Местные врачи сообщили соответствующему «КП», что Очколаз, там находится в условии "среднего веса», жизни пилота вне опасности.

Поскольку на этом уже говорили, предварительная причина несчастного случая — отказ обоих двигателей. Специальная комиссия должна сделать категорические заключения.

Поскольку эксперты сообщили "Члену комсомола", с подобными инцидентами МИ-2 случаются весьма часто. Легкий многоцелевой вертолет, созданный на МВЗ M.L.Milja в течение советских времен, освобожденных исключительно на фабриках авиации Польши. Всего эти автомобили это было построено заказ 5, 5 тысяч. Сегодня их большинство части "справедливо старело". И фабрика Миля только что начинает возобновлять выпуск.

Жюри Tkachenko,
«Комсомольская правда — Луганск»