«Автомобиль – не роскошь, и средства транспортировки», - был произнесен в назначенное время советской классикой-сатириками Ilf и Petrov.

Уже провел добрые 80 лет со времен публикации, бессмертной «Золотой теленок», но ситуация для большинства наших сограждан так к ним, и несоответствия объявили максиме.

Таким образом, желательная "тачка" и остается недоступной роскошью. Как последнее прибежище, за умеренные деньги возможно купить полуржавый и полунеорганизованный продукт советской автомобильной промышленности, которой, не сколько Вы идете – сколько под этим Вы "кладете". Или играть «российскую рулетку», купив внешне приличные подержанные годы 20 "иностранных автомобилей", риск, в случае даже маленькая поломка, чтобы "полететь" на запасных частях в сумме, сопоставимой со стоимостью автомобиля.

Ранее вечные "ножницы" между желаниями и возможностями могли быть решены по крайней мере посредством кредита. Увы, с началом мирового ипотечного кризиса, после подъема Natsbank Украины учетной ставки к 12 %, процент и на автокредитах рос. Конечно, не к 12 – и это хорошо, если только к 25%-ому ежегоднику в grivna. И это, далеко не, все банки их дают – средства не достаточны.

И те, кому удалось занять деньги на мировых финансовых рынках под "весьма приемлемым" процентом как, скажем, к "Privatbank" - также, не спешат действовать в роли "доброго Samaritans», спасая граждан «безлошадных» от их проблем.

И однако, является ли то, хотя какая-нибудь возможность теперь, чтобы купить "автомобильную мечту" - вместо источника стычки и вечной зависти владельцам нормального "horsies"? Если судить при рекламе – что, конечно, да. Только также Вы слышите непрерывно: "Форд" уменьшает цены за производство к 20 тысячам гривен! ";" Покупателю «Hyundai Tucson» скидка в 5 тысячах гривен! »- и другой в том же самом духе. Увы, если интересоваться стоимостью их« скидочных »модели – это даже после того, как уценки" далеко прочитает масштаб "для 120 и даже 150 тысяч гривен. Таким образом, сумма, среднему автомобилисту недоступное. Особенно, принимая во внимание резко повышаемый в ценовых автокредитах. И для кого 25-30 тысяч долларов« не деньги », это появляется, волнуют скидки немного, сопоставимый с унитарным посещением дорогого ресторана или арендованного« очень важного лица »числа в престижной гостинице – в них абсолютно другой" масштаб ценностей".

Поэтому мы будем лучше говорить о так называемом «бюджетном авто», по крайней мере к 60 тысячам гривен – и об этом, сколько их покупки в существующих фактах действительно «подъемна» для бюджета "среднего украинца». Как кроме обычных условий кредитования существуют также специальные программы кредита с пониженным процентом – при мерах между дилерами и банками.

Новый «Запорожец» – старые проблемы

Открывает "линейку" самого недорогого авто первое (и уникальный) довольно украинский автомобиль "Славута" - 30000 гривен для основного полного набора. На ответах владельцев, способных без специальных поломок (если будет нести), чтобы передать одну тысячу сто километров – но, больно довольно маленький внутри.

Для молодой семьи только право – но уже даже взрослым детям на месте сзади нажмет просто на задних частях коленей мест лобби. И если взрослые позади сядут, кроме того то нормальный комплекции – двигающийся для них на длинных расстояниях будет жив, чтобы напомнить средневековой пытке "испанским ботинком».

Так же как много других вещей моделируют, чтобы купить «Славуту», это лучше сразу. Специальные льготные программы кредита для этого, увы, не изобрели. Так, если сумеет взять стандартный кредит, мы скажем в "Privatbank" (менее чем 25%-ый ежегодник в grivna!), даже принимая во внимание начальную оплату в 40 %, в течение 5 лет, вместе с обязательным страхованием, это необходимо, чтобы переплатить приблизительно 20 тысяч гривен. Таким образом, "новая вещь" в окончании будет управлять аккурат в цене весьма приличный «Ланоса» с опелевским двигатель – теперь это "тянет" на 51 тысячу.

"Украинский язык" – мы пишем; "корейский язык" – в памяти

Время мы начали говорить о производстве «ЗАЗ» – мы рассмотрим сразу и выше описанного «Ланос». Кроме модели для 51 тысячи гривен, есть также более дешевый вариант – теперь положение 46 тысяч. Однако, в этом продукте от украинско-корейской автомобильной промышленности «забугорным» только бегущая часть, тело и передача. И здесь курсор, увы, Мелитополь – так же как на том же самом «Славуте».

На многих ответах, рассмотрении чрезвычайно ужасно к цилиндрам «рассверливанию» во время главного ремонта после стандартных 100 тысяч километров пробега. И, средства – "фактически доступный" - хотя в настоящее время, достаточно надежный. Почти то же самое было в "Экстрасенсе", в конце прошлого отложенного года.

Не без причины, в рассвет возникновения более дешевого "Deu-экстрасенса" на украинском автомобильном рынке, многих "передовых" покупателей прямо после того, как покупки просто "выбросили" от них родной двигатель, включая обмен двигатель от демонтированного старый (или избитый) «Опеля» с его "моторным потенциалом" в одном миллионе километров.

До конца июня на «Ланосы» действие кредита – с 10-protsentym работали первая оплата и ежемесячная оплата от 755 гривен – в течение 7 лет. Но даже такая "привилегия" означает переплату согласно кредиту в 20 тысячах гривен. И принимая во внимание обязательное страхование (5 % от стоимости каждый год) украинско-корейский кредит иностранный автомобиль потянет минимум на не также "наполненный" "Опель" или «Фольскваген» - купленный за наличные деньги сразу. Теперь, по норме кредита от 25 % в grivnas, чтобы купить «Ланосы» в кредит очень богатый человек предполагает к себе только.

Приблизительно в том же самом «ланосовской» ценовая категория там также другие "Корейцы" – правда, собранная в Узбекистане - автомобили "Nexias". Различие между ними, примерно говоря, это «Ланос» является "кадетом опеля" 90-ых лет, и "Nexia" – 80. Кроме того, в последнем neozinced тело. Но, все для 52 тысяч, возможно получить автомобиль с полностью принадлежностями импорта и кондиционер – украинский язык «Дэу» в таком полном наборе, "потянут" на тысячу 6 гривен более дорого. Спецкредитов на них, в то время как также не дают.

Новый подход французов

На этом фоне достаточно полезно смотрит нападающие пятки "Корейцы" «Рено». Более точно, «Логан Дачия», сделанный в Румынии. Хотя румынский язык в этом автомобиле так – сколько и чешский язык в «Шкоде», которым в течение долгого времени становится фактическая ветвь немецкого "Фольксвагена". И "Логан" – "около отношения" "Рено-klio" с полностью французским двигателем, передачей и управлением.

Случай там, правда, только частично zinced, в различии от полного оцинковки в «Ланоса». Но в "Логане" – очень просторный салон, чрезвычайно редко встречающийся в "маленьких автомобилях" класса "В", и сопоставимый, если о Газе - "Волга"; «подушка безопасности», система антиползания спутника, защита картера, антикоррозийная обработка в течение 6 лет и многих других вещей «вкусности», предлагаемый в том же самом «Ланосе» только для отдельного (и очень значительного!) оплата.

В апреле, перед уменьшением в таможенных нормах после вступления к ВТО, французы уменьшили цены за производство. Теперь самая простая "основная" модель "Дачии" идет от 11400 долларов – и, цена "настоятельно придерживается" к "вечнозеленому". Таким образом, если будет возможно купить достаточно американской валюты в "уличном" курсе где-нибудь в 4,5 grivni/dollar – иномарочка будет действительно управлять тысячей в 53 украинских деньгах.

Еще один "пирог специи" для поклонников "Логана" – довольно льготное кредитование от "Банка индекса", не так давно купленного теми же самыми французами – от ежегодника на 5,9 % в долларах в течение одного года – к 11 % в течение 7 лет.

«Чи, что автомобиль, чи это не автомобиль?»

Более низкий только "Chineses" – предоставление «Амулета Chery» и «Chery Jaggi» фактически во "взносах" – под символическим ежегодником на 0.01 % в иностранной валюте теперь берут. С начала июля другое параллельное действие – на сокращении цен начало также эти модели на 4-5 тысячах гривен. Теперь самый простой "Амулет" стоит едва больше 42 тысячи гривен.

Судя такой тенденцией распределить представителей ", Астрономических" скоро есть авто ни для чего.

Если это серьезно, чтобы застраховать китайские "седаны" даже по символической норме кредита это необходимо полностью не символически – и заплатить 42 лишней тысячей гривен позволяют, и в потоке 5 лет также это необходимо. К сожалению, есть очень большие сомнения, который покупает в течение этого времени, не поставляют проблемы владельцам. "Фарш" таким образом кондиционера, колеса гидравлическая ракета-носитель, ABS в них, хотя заполняются – и здесь (так же как безопасность) автомобили от республики Народов Китая, увы, не известен по качеству сборки.

Так, это необходимо, чтобы выбрать между «дешевой маленькой рыбой» и «дорожным юшкой», надеясь на международном "возможно".

Однако, продавцы, не слишком покинутые на качестве от "Chineses" автомобилей от Avto-VAZ не «заморачиваются» для потенциальных покупателей даже дешевые кредиты. Вместо этого делая норму на относительной дешевизне ремонта "Гармонии", большое количество не - недостаточные запасные части – и, наконец, это просто на ностальгической "привычке" к украинским гражданам прежнего Союза к родному "Zhigulis". Самый дешевый "семь" в настоящее время затраты от 34 с половиной тысяч гривен, более приличных и современных "Guelder-роз" и "десятков" идут от 45 тысяч.

Правда, и «бюджетный компромисс» – "миниавтомобили" "Deu-Matiz" и "оторвано" от этого китайские компаньоны "Chery-QQ" - от 36,5 и 32,5 тысяч гривен соответственно. Но эти автомобильчики, несмотря на присутствие кондиционера и многих других вещей варианты, созданы все равно для больших городов с их хорошими дорогами.

Движение на дорогах другой чревато для их маленьких солонок и низкого дорожного света, по крайней мере, с дискомфортом – как максимум, расстройство картера от наложения булыжников на дороге. Кроме того и в салоне все равно это является довольно маленьким – хотя и не как в «Славуте».

Особенно, о "популярности" китайской "ягоды" косвенно говорит красноречивый факт: несмотря на то, что на календаре уже банально вторая половина года, дилеры «АвтоЗАЗ» и не мог продать собранный в прошлом году «Чери».

В то время как отмечено «Ланосы», "Экстрасенсы" и даже "Раздражения" рассеялись, как «горячие пироги» даже в начале весны. «Матиз», правда, качество лучше – это, так же как "Nexia", уже собирается в Узбекистане – хотя и под "эгидой" американец «Дженерал моторс». Не без причины индийский различный «Матизика» сделан под названием "Shevrole-искра". Специальные предложения кредита относительно миниавтомобилей теперь также не присутствуют.

Более медленно Вы "идете" - Вы более дешево купите

Так, все равно, возможно советовать, чтобы купить как бюджетный »автомобиль? Если это необходимо" чрезвычайно" – что взгляд выше, выбрать. Участки часов изготовителей, новых действий – предложение, постижимое к Вам, может появиться в любой день. Но если возможно ждать немного – что лучше и сделать.

Вы будете не одиноки – только в объемах в мае автопродаж, уменьшились на 18,5 % по сравнению с апрелем! Не тайна в конце концов, это стоило автомобилей в Украине, хорошо очень завышен, в сравнении, скажем, с Европой, уже не говоря о США. Даже вышеупомянутый "VAZ-ovskuju" »в дорогой Москве может быть куплен семь за на 500-1000 долларов более дешево, а не от нас, несмотря на присутствие моделей и украинскую сборку. Остановитесь автомагнаты конвейера не могут – более дорого. "Чтобы посолить" автомобили в складах в ожидании лучшего коньюктуры – также, начиная с, новогодняя стоимость автомобилей 2007 автоматически упадет к 7-10 %.

Так, в условиях дорогих и недоступных автокредитов, критическом падении требования, в надутом цены за автомобили изготовителей и дилеров только один путь – чтобы смягчить аппетиты, понизив праздничную стоимость производства., правда, альтернатива – чтобы напугать через прессу потенциальных покупателей "катастрофического повышения цены металла». Это теперь происходит в неисчислимых интервью топ-менеджеров больших фирм дилера.

Только эти достойные профессионалы о маме-alenkoj такие детали сдерживаются: хотя себестоимости для "железа" для автомобилей действительно будут расти почти дважды - но "акция" этого металла в стоимости автомобиля не занимает больше чем 10 %. Остальные – электроника, окраска, оцинковка, работа рабочих и инженеров, наконец. Так, "металл, катящий" повышение цены дважды, повысится цена готовый авто максимум для 10 %. Но после того, как вся эта цена на украинском рынке и таким образом это завышено очень – является огромными запасами, чтобы уменьшиться! И, если требование не поднимает – и произойдет.

И здесь когда это произойдет - желательно иметь достаточно из, заранее накопил ", чтобы банкноты" на руках не пошли в "рабство" в банки. Пока – чтобы смотреть, сравнитесь, оценка – что в «час Х», чтобы не пропустить «шанс звезды» и стать владельцем собственных сверкающих "средств транспортировки", прекратил быть недоступной роскошью.

Жюри Jurko,
"Наблюдатель"