Согласно недавнему утверждению Андрея КОЖЕМЯКИНА, первому помощнику лидеру фракции BJUT в парламенте, новое правительство положит конец сжатому иску на «Лугансктепловозу».

Аукцион, потраченный Фондом государственной собственности Украины в марте текущего года, стал существующим камнем преткновения между российским «Трансмашхолдингом» и финансовой группой "Приват".
Давайте напоминать. 23-ьего марта 2007 ФГИ признал как победитель соревнования УК «Брянские машинные работы,», 76 %, которые предложили для пакета действий ХК 292 505 миллионов Открытых Обществ "Лугансктепловоз" грн. По стартовой цене 292 миллионов грн.

Заявления - анкеты для участия на аукционах также представили акционерному обществу «машинные работы Demihovsky» (Московская область, Российская Федерация), Открытое Общество "Днепровагонмаш" (Днепропетровская область) и Открытое Общество «объединение концентрации горы Marganetsky» (Днепропетровская область), однако длиться, двух участников не допустили в аукционы.

6-ого апреля 2007 было подписано свидетельство о передаче запаса ХК «Лугансктепловоз» их новому владельцу, и 13-ого апреля УК «Брянские машинные работы» принесен в регистре владельцев ХК «Лугансктепловоз».

Но все еще прежде, фактически правильный после сделок, специальная контролирующая комиссия Высшего Rada на приватизации объявила, что продажа «Лугансктепловоза» – фабричный монополист на изготовлении железнодорожных вагонов в Украине – была потрачена с нарушением законодательства.

25-ого июня Экономический суд Киева, рассмотрев требование под группой контроля "Приват" компании, "Днепровагонмаш" (вступает в группу Sergey Tigipko's TAS), прося покупку предприятия, признал контракт покупки и продажи 76 % действий пустота «Лугансктепловоза», и также обязал победителя аукционов – производящую фирму «Брянская фабрика машиностроения» – возвращать пакет в государственной собственности.

Глава ФГИ Валентина СЕМЕНЮК не согласилась, который соревнование в продаже «Лугансктепловоза» передал незаконно, и также что новый владелец должен возвратить выкупленный действия, и Фонд государственной собственности подчинился на обращении.
25-ого сентября 2007 Киевское обращение экономический суд отклонило обращение фонда на решении Экономического суда Киева с 26-ого июня.
ФГИ представил кассацию Более высокому экономическому суду Украины, которая также была отклонена 8-ого ноября 2007.

После трех недель, 28-ого ноября 2007, Фонд государственной собственности представил кассацию, чтобы продлиться случай – Более высокий Верховный Суд Украины.
Но даже перед судебным решением первый помощник к голове фракции BJUT в парламенте Андрей Kozhemjakin (в Высшем Rada предыдущего собрания он возглавлял комиссию по приватизации) объявил, что «Лугансктепловоз» будет возвращен в государственной собственности.

Поскольку он сказал, новый главный ФГИ будет уже назначен на этой неделе. И хотя назвать его название Андрей Kozhemjakin отказался, однако сообщил, что одно из первых решений новый глава Фонда государственной собственности выполнит решение суда и переведет 76 % действий «Лугансктепловоза» в счет фонда.

Относительно возможных действий российской стороны, когда правительство Джулии ТИМОШЕНКО вынудит Фонд государственной собственности списать в счет действия «Лугансктепловоза» существующий владелец компании "ÔÓá¡ß¼áÞÕ« ½ñ¿¡ú" объявленный заранее, который в случае принятия такого решения бросит вызов этому в Верховном Суде. Тем временем, адвокаты рассматривают, что возможности удовлетворения кассации в российской компании минимальны.

Согласно адвокату «Днепровагонмаша» Максим ЮХИМЕНКО, действия должны быть списаны во внимание ФГИ даже летом – в течение двух недель после решения Экономического суда Киева. «Это, эти действия не выполнены до настоящего времени, нарушение законодательства», — господин Juhimenko объявил.

Согласно адвокату, такая процедура предоставлена, "возвращая Заказ в государственной собственности объектов приватизации в случае разрыва, или признание аннулируют контракты покупки и продажи таких объектов», подтвержденное решение Министерства с 18-ого января 2001. Кроме того, Брянская фабрика машиностроения противоправно держит в собственности акцию, держа «Лугансктепловоза» как согласно Гражданскому кодексу, сделку на покупке и продаже считают недействительной с момента признания этого Экономический суд.
В «Трансмашхолдинге», чтобы сделать комментарии к планам мусором ФГИ.

«Мы действовали, и мы действуем в рамках законодательства. О результатах нашей деятельности в предприятии говорят индустриальный "Лугансктепловоза" индикаторов, — помощник генеральному директору корпорации на внешних сношениях Anatoly МЕЩЕРЯКОВ объявил, отказавшись сообщить индустриальным индикаторам предприятия в течение текущего года.

Это замечательно, та попытка реприватизировать «Лугансктепловоз» предпринята не впервые. В 2001 первый аукцион в продаже 76 % действий «Лугансктепловоза» имел место. Тогда "Avtokraz-холдинг" (вступает в группу «Финансы и Кредит» Konstantin ЖЕВАГО) стал своим победителем, однако впоследствии ФГИ бросил вызов аукционным результатам, поскольку компания не передала деньги для покупки.

Согласно адвокатам, предприятие будет возможным реприватизировать и на сей раз. В жалобе ФГИ там - не новые обстоятельства, доказывающие законность приватизации предприятия. Кассация фонда в точности повторяет последние жалобы, которые были отклонены. Поэтому, даже если «Трансмашхолдинг» будет утверждать, что кассация согласно инициативе, от юридических возможностей точки зрения компании являются незначащими.

Тем временем управление Луганская фабрика тепловозостроительного предпринимает все зависящие от них, чтобы не допустить реприватизации предприятие. В магазинах "Лугансктепловоза" там передают встречи, представителей Луганского адреса муниципалитета в Министерстве и президенту, председатель правления Открытого Общества "ХК" Luganskteplovoz »Виктор БЫКАДОРОВ забирает журналистов и говорит о том, что, это стало, сколько лучше жить в новом инвесторе.

Согласно запросу пресс-службы предприятия, в июле – ноябрь 2007 это сделано товарной продукцией в в 4 раза больше чем в первой половине года текущего года. Впервые в течение прошлых 15 лет предприятие получило заказ от российских железных дорог на 30 секциях тепловозов. Выполнены в необходимом стандартном пункте и для «Укрзализныци».

Согласно Виктору Bykadorova, при инвестиционных программах «Лугансктепловоза» и бизнес-планах на 2008 развиты, долгосрочный план развития предприятия на 2008 – является созданным 2015. Согласно этим планам, общая сумма инвестиций в "ХК" Лугансктепловоз »определена в 200-250 миллионах долларов.
В предприятии предоставлен значительный ежегодный рост объемов изготовления, в особенности в 2008 – в 3,7 раза, включая за счет заказов 110 секций тепловозов для российских железных дорог.

Таким образом фабрика должна развиться и основное изготовление семи новых моделей тепловозов, двух моделей электрических локомотивов, дизельных поездов двигателей, трех моделей электропоездов и другой трудной техники. Для реализации подтвержденных планов дополнительная компания рабочих во всех отделах производства, включая в 2007 – больше чем 480 человек, в 2008 – требуются больше чем 880 человек, и к 2012 дополнительная компания рабочих превысит 4800 человек.

Инвестиции средств и в социальной сфере, в ремонте и переоборудовании жилых домов, амбулатории, детские лагеря отдыха предоставлены. В целом приблизительно 100 миллионов текущих лет гривен нужно инвестировать в модернизацию и развитие мощностей, и это – также будет скоординировано с работой условий конкурентоспособной продажи действий фабрики.

В рамках работы инвестиционного процесса обязательств передачи технической документации относительно дублирования главных тепловозов ТЭ25К, развитый российскими инженерами, прибывает до конца. В центральном проекте и технологическом бюро фабричной работы над созданием абсолютно нового локомотива начинается TE35 способностью 3500 киловатт.

Все это свидетельствует об этом, Виктор Bykadorov, уверило, что новый владелец удовлетворяет неподвижные условия соревнования и помещает значительные усилия для развития изготовления и модернизации.

Но, согласно Виктору Bykadorova, коллективный "Лугансктепловоза" нарушен ситуацией относительно фабрики. «Поскольку только с прибытием заказов относительно тепловозов мы начали работать с ясными условиями, и самой важной вещью – была уверенность, это, тепловозостроение на фабрике будет существовать и развиваться. Но решение судов помещает, фактически, в неуверенном условии и акционере, и нашем будущем».

Несомненно, элемент неустойчивости присутствует. Страхи перед рабочими компании, получающей сегодня в среднем на 1500-1600 гривен в месяце, весьма ясны.
Но, с другой стороны, если кто-то не вмешивается «Трансмашхолдингу», передав действию, чтобы участвовать на новом аукционе? Поскольку симпатия будет на ее стороне. И с другой стороны, «Днепровагонмаш», в случае победы на соревновании, в условии предоставить «Лугансктепловоз» не меньший объем заказов, и его рабочих – достойная зарплата.

Nikolay МОСКАЛЕНКО