Первое желание, возникающее после прочтения статьи, готового и изданного V.A.Sokol в газетной «Реальной газете» №32 (132), – срочно, чтобы мыть руки руки. Для такого количества грязи, смешанной с ненавистью и враждебностью к охранникам дорог в одной публикации, так или иначе вопреки законам о природе однако, может быть осуществлен. Это или кто поддерживает этот материал, возможно предположить только. Впечатление произведено, что автор столь спешил готовить и провозглашать «священное письмо», которое второпях забыло встречать управление Луганским государственным транспортным инспекторством, общаться экспертам и по крайней мере пытаться проникнуть в неудобную проблематику, снятую им на страницах прессы. Конечно, свобода слова в нашем обществе гарантируется в соответствии с Конституцией, и любое судебное преследование за это привлекает, как известен, преступная ответственность. И в этом случае это - вопрос не игнорирования проблемы или к кому-то пытающемуся об этом открыто говорить, закрывать рот.

Просто с точки зрения, и универсальной, и профессиональный этикет, было бы не лишним журналисту, действующему в роли прокурора, для объективности, чтобы дать шанс выразить и сиять по мнению о публикации относительно наиболее "обвиняемой" стороны. Кроме того, V.A.Sokol, относительно представителя "четвертой власти», сопровождаемый прежде, чтобы философствовать в так определенной сфере, по крайней мере чтобы ознакомить с Правилами движения и нормами административного законодательства Украины. В этом случае корреспондент не смотрел бы по мнению относительно читателей некомпетентный человек, перенося волюнтаризм и скрытую "любовь" инспекторам GAI. И в конце концов, поскольку это узнано, к охранникам дорог также, что сказать читателям

Причиной всех дорожных и транспортных инцидентов на территории регионального центра, согласно городам ОГАИ Луганска, является грубое нарушение правил движения, как от водителей, и пешеходов. Как яркое подтверждение, что факт может служить этому, которое инспекторами транспортной полиции Луганска ежедневно зарегистрировано (обдумывают!) больше чем четыреста (!!!) Нарушения ПДД допускают участники движения. Наряду с этим, служащими города GAI только от начала года это было задержано больше чем водители 1800 в состоянии опьянения. Сколько в результате таких "карательных" мер было возможно спасти жизни в том, что не виновные люди, которых возможно предположить только, сравнивая собственные предположения с reportings от telenews, как пьяный водитель в Харькове на остановке лишил жизни шесть людей, среди которых были также дети. Статистика – упрямая вещь, и это свидетельствует, что текущий год показан служащими GAI больше чем 30 тысяч грубых нарушений правил движения. Это - многое из этого или немного? Ответьте на этот вопрос ребенок, если взрослый дядя (или тетя) вызывает к нему, может даже, что позади каждой такой "безопасной" ошибки на частях проезжей вероятность дорожного и транспортного отказа скрыта.

И теперь мы будем говорить о ситуации на улице V.Sosjury. По некоторым причинам большинство людей убеждено, та договоренность дорог и установка признаков, светофора, «лежащие полицейские» – исключительная прерогатива GAI. На том же самом обслуживании не ясно, кто "повесил" также решение вопросов, связанных с организацией движения, и также с контролем и техническим обслуживанием дорожного оборудования. И так, уважаемый луганчане, к данной проблематике у государственного транспортного инспекторства нет никакого отношения. Владелец автострад и всех коммуникаций - Управление муниципальными услугами, и финансировать работы, связанные с договоренностью дорожных артерий, GAI, и городская власть не должен. Конечно, государственное транспортное управление инспекторством обязано направить соответствующую информацию и инструкцию относительно устранения испытывания недостаток показанном в организации движения.

К сожалению, это необходимо, чтобы установить факт, который далек не на всей информации правоохранительного отдела положительно, городские чиновники реагируют. Что это размешивает? Вероятно, в случаях, на которых были объективные причины, и однажды путь к добрым делам, которые заблокировала банальная небрежность. В основном, на небрежном бюрократе, перенося эту "болезнь", служащий GAI, который ответственен за определенный объем работы, может сделать админпротокол. Однако, такое наказание непреднамеренно вызывает улыбку: размер штрафа делает не больше, чем 85 гривен на физическом человеке, и на чиновнике – 136 гривен. И если говорить о конкретном участке дороги вокруг 11-ой многоклиники в этом месте есть оборудованный пешеходный переход согласно ДСТУ № 4092-2002, где создают условия для безопасного перехода части проезжей, но с одним условием – строгое соблюдение Правил движения, и пешеходы, и водители.

И в случае трагического дорожного происшествия, которое имело место на кольце четверти это. Гаевого, V.A.Sokol в упомянутой публикации безжалостно искажает реальную конъюнктуру. И правда состоит, который в этом месте постоянно имеет обслуживание транспортная полицейская команда GAI, который выполняет контроль над движением. В начале года вокруг этого кольца инспекторами это было сделано больше чем десятью административными сообщениями относительно водителей, которые создали чрезвычайную ситуацию относительно пешеходов, передавая проезжую часть неуправляемому пешеходному переходу. На их материалах городские суды были принятыми решениями на лишении права управления транспортом неудачных водителей.

К сожалению, такая деятельность транспортной полиции при приведении в порядок на данном участке проблемы вызвала шторм негодования и критики в печати средств массовой информации на который страницы, там были разрушительные статьи. Это только в них это не было приписано охранникам дорог: от незаконности их действий к несвежей и черствой ссылке с "невинными" водителями. В результате любой из такой «горячие факты» во время чеков офиса, оказалось, не был верен. Однако, поскольку теперь это узнано, враждебность «скучным чиновникам GAI» не исчезла где-нибудь. Кроме того, к сожалению, от категории жалоб (и время от времени и клевета) это эта "любовь" удалила на страницах дорогих и авторитетных выпусков.

– И ли есть выход от развитой ситуации, когда неправильные отношения водителей и их militian диспетчеров достигли критического пункта?

Чтобы ответить на этот вопрос, мы спросили главный ОГАИ Луганска майора милиции Tchernikov Nikolay Vasilevicha.

«Это убеждено, – делает комментарии к Nikolay Vasilevich, – корень всего зла находится в этой связи, покрытой в непочтительном отношении не только к правилам движения, но также и служащим GAI, который это соглашается, что текущее законодательство обеспечивает безопасность движения, показывая и останавливая нарушения, которые предполагаются участниками движения. Не тайна, с многочисленными показами грубости, и время от времени и откровенная грубость от пешеходов и водителей должна стоять перед служащими GAI. И есть это тогда, когда инспектор пытается определить гражданину в допущенных нарушениях и сделать административное сообщение, поскольку это заказывает Закон. Абсолютная идиллия в отношениях водителей, пешеходов и инспекторов транспортной полиции, вероятно, никогда не будет, но я полагаю, что взаимное уважение становится рано или поздно нормой в диалоге участников движения и их строгих диспетчеров».

– И как есть ситуация с соблюдением ПДД в региональном центре?

– Например, на улице V.Sosjury это установлено три объекта светофорных, включая вокруг одиннадцатой многоклиники. Однако случаи, когда пешеходы, включая с детьми, передают проезжую, часть в десяти метрах от пешеходного перехода является частой. И после того, как все такие "маневры" запрещены в соответствии с законодательством и просто смертельно опасны. В свою очередь, водители весьма часто передают перекресток запрещению сигнала светофора. Есть ли в этом ошибка инспекторов GAI? Между прочим, участок автострады на улице V.Sosjury вокруг narcological клиники находится под постоянным контролем от платья государственного транспортного инспекторства, обеспечивающего безопасность движения. Вокруг остановки общественного транспорта «также установлены 17 школ» светофор, и все еще выше в перекрестке уличной Sosjury-обороны есть подобный объект. От вышеупомянутого следует, что созданы благоприятные условия для безопасного перехода пешеходами части проезжей.

Кроме того я повторюсь, при условии строгого соблюдения ПДД участниками движения. Следовательно, любые требования обслуживания GAI в этой области лишены любые основания. Откровенно разговор, у охранников дорог нет сегодня эффективных "рычагов", чтобы вынудить участника движения наблюдать правила безопасного поведения на частях проезжей, как административная ответственность за их нарушения скудное. К сожалению, это необходимо, чтобы установить и тот факт, что недавно нарушители ПДД чувствуют полную безнаказанность для преступлений, время от времени не реагирующих вообще на замечаниях инспектора. Случаи, когда служащему обычных прохожих GAI выражены непристойным злоупотреблением, вероятно, от солидарности с преступниками являются частыми также.

– Каким принципиальная договоренность команд GAI выполнена?

– Договоренность команд GAI в городе выполнена согласно местам концентрации дорожного происшествия. Целесообразно или не в этом или том месте, чтобы быть при исполнении служебных обязанностей инспекторам транспортной полиции, граждане, и правоохранители решают не, будучи управляемым фактами на дорогах. Всего в Луганске 62 места концентрации дорожного происшествия, таким образом на линии есть восемь транспортных полицейских команд GAI, от них 50 % вовлечены на обслуживании безопасности движения во время переноса из культурных событий, поддержки детей и обслуживания других действий, связанных с движением автомобильного транспорта. Поэтому, естественно, чтобы захватить все участки проблемы транспортных артерий регионального центра просто физически это невозможно. Однако государственное транспортное управление инспекторством ежедневно выполняет контроль и аварийный анализ восприимчивости на основе того, что расположение платьев государственного транспортного инспекторства на территории регионального центра с целью аварийного уменьшения восприимчивости в самых опасных местах движения - исправленный operatively.

Да, действительно, команды GAI переносят обслуживание на отъезд от города, и это также весьма оправдано. В конце концов на шоссе межокружного сообщения также есть дорожные происшествия к тяжелым последствиям. И этот горький закон, о котором ряде резонансных дорожных отказов в Svatovsky, руководство Stanichno-Луганска и т.д. здесь, как свидетельствует практика, оказывается, верен, автомобили ускоряют импульс к невообразимому, почти космические пределы. Кроме того, все преступления с использованием автомобильного транспорта часто показывают не в городских границах, и на отъезде от города. При транспортировке незаконного производства или выполнения незаконный транспорт завладения, дороги обхода преступников стремятся исчезать из судебного преследования милиции. К сожалению, вслед за этим V.A.Sokol пренебрег комментариями управления GAI Луганска для не ясные причины.

– Что возможно сказать в связи с "занятием" иностранными автомобилями наших тротуаров, которые повернулись в единочасье в заплаченной стоянке?

– Если сказать, что водители оставляют транспорт на тротуаре этим не нарушение ПДД. Кроме того, (пункт 15.10) санкционирован, устраиваясь автомобильного транспорта с прибытием в тротуар, правду, при условии, если для прохода пешеходов остается не меньше чем двумя метрами. Это приятно к кому-то или нет, но, увы, такова норма текущего законодательства. От его части управление GAI города было предписано, что 495 инструкций относительно устранения недостают организации движения, улицы показали при ежемесячном осмотре и дорогах города от начала года. Это касается также ремонта дорожного покрытия, и установка люков, и ремонт объекты светофорных при пересечении улиц Sosjury-Cheljuskintsev, Sosjury-Mopra. Помимо этого также была направлена информация относительно транспортной установки признака на ограничении скорости (40 км) вокруг 11-ой многоклиники.

Поскольку последний период текущих служащих года Луганского GAI делают 416 сообщений относительно нарушений законодательства связанными с организацией движения. Данный вопрос стоит на контроле в мэре города. Все недостает организаций движения, показанного служащими GAI, отдыха, наконец, против финансирования. Однако, благодаря милиции, чтобы быть взыскивают ее инструкции, многие из таких проблем были благополучно решены. Относительно области перекрестка защитно-советские и устроившиеся места около супермаркета "Кристалл", V.A.Sokol, появляющийся в статье, ответственно, я объявляю: ежегодно на данной проблеме и информации идет в Исполнительный комитет Города, советского из Народных Представителей, и владельцу культурного центра. Реакция? Городская власть обещает в ближайшем будущем этому решить. Таким образом утверждения журналиста о бездеятельности GAI находятся в этой связи, лишил любое основание.

Я думаю, луганчанам будет учиться разумно интересно, которые вместе с республиканскими и региональными выборочными проверками телерадиовещательных компаний на проблемах организации движения были потрачены. Помимо ежеквартальных служащих сектора организации движения ОГАИ Луганска тратят осмотры ulichno-высокой системы регионального центра. И на показанном недостает Исполнительного комитета Города, советского из Народных Представителей, информация и инструкции относительно их устранения идут. Так, при постоянном контроле служащих решеток GAI на утечке отверстия установлены и люки вдоль улицы, Защитной, советской, Budyonny, Королева закрыта. На всех материалах об испытывании недостаток в показанном государственным транспортным инспекторством организации транспортных руководителей отдела муниципальные услуги регулярно отвечают, что в присутствии финансирования недостает, будет устранен полностью.

Едва о "безразличии" государственного транспортного инспекторства к безопасности движения говорят следующие факты: поскольку прошлый год оборудованы многие аэродромы общественного транспорта, вопрос скопления центральных улиц регионального центра частично решен, оборудован, светофорный возражают приблизительно 39 школам, столь необходимым для школьников этой области, это установлено объект светофорный вокруг супермаркета «Лелека» и вокруг 10-ой многоклиники, в перекрестке Победных-krasnoznamennaja улиц. Наряду с этим, все устраиваясь в центре города около больших торговых центров и офисов с выходом на проезжую оборудована часть, и также транспортные признаки десятков (ранее разворованые), влияя на безопасность движения установлены.

Ночью объекты светофорные в зависимости от интенсивности движения переведены в дьявольском способе. И при условии соблюдения Правил движения для пешеходов не опасно передать дорогу к этому промежутку времени. Кроме того, если в центре светофор из-за сбоя разъединен, например, вокруг остановки общественного транспорта "Донбасс", советский Лениным перекресток, немедленно идет команда GAI для правил движения. Любая из ссылок в GAI: не остается ли от граждан, ли от организаций на движении организация без внимания и на всех, меры приняты. Благодаря информации в соответствующих местных органах власти в средствах многих случаев для того, чтобы нести из тех или других работ были найдены.

Река S. И тем не менее, автор статьи это необходимо, чтобы благодарить по крайней мере, что позволяют и таким способом, искажая реальную конъюнктуру, он однако пытается обратить внимание общества к данной проблеме. Так, и вред на этом мы не держимся. И, если это фактически весьма различный человек, мы будем радоваться сотрудничеству согласно фактическим проблемам. Мы приспособлены на товариществе ради приведения в порядок в нашем общем доме – родной Луганск.

Отдел связей с общественностью
УМВД Украина в Луганской области