Донецкий железнодорожный переподчинит к себе склады локомотива, который, в то время как находятся в подчинении Луганского управления железной дорогой. С 29-ого декабря 2007 заказ государственного предприятия «Донецкая железная дорога» свидетельствует об этом. В частности в этом есть речь, что с первого апреля 2008 склад локомотива Rodakovo, который подчиняется сегодня Луганску, проходам в подчинении Debaltsevo-пассажиру склада локомотива. И это Уже - Донецкая область. С таким положением это не согласовывает Rodakovsky поселковый совет. Руководитель вызывает два: люди могут потерять рабочие места, и местный бюджет обязательно потеряет одного из налоговых предъявителей. Каждый день конфликт растет.

Причины реорганизации

Этот заказ восстал, прежде всего, Rodakovsky поселковый совет: «Как люди и наш бюджет? После того, как весь Дебальцево Уже - Донецкая область». Скандал начал воспламеняться. И у руководителя Донецкой железной дороги Nikolay РОГОВУ должен был быть разговор с местными властями в письменной форме. Подтверждая к заказу это закончилось после аргументов: использование электрических локомотивов склада Rodakovo на наэлектризованном неудовлетворительном участке, и тепловозы – неэффективный. Электрификация и интеграция складов локомотива должны продолжиться и далее, и роль промежуточных складов улажена.

По ее мнению для дороги это нецелесообразно наэлектризованный участок, чтобы служить дизельному наброску. Это приводит к дополнительным расходам. Это неэффективно, чтобы содержать и электрические локомотивы в складе локомотива Rodakovo, в их свободном времени на станции к 63 %.

— Чтобы держать склад локомотива Rodakovo как два структурных подразделения, у Донецкой железной дороги нет никакой возможности. Во-первых, большая часть работы tonno-километра после электрификации участка, Rodakovo-Kommunarsk-Debaltsevo выполнен электрическими локомотивами, поэтому в складе локомотива Rodakovo, там не является никакой потребностью, чтобы содержать парк главных тепловозов.

Во-вторых, для обслуживания и ремонта парка главных электрических локомотивов в складе локомотива Rodakovo не присутствует основа ремонта. Мощности других складов, примыкающих к плечам обслуживания, позвольте выполнять обслуживание и ремонт на дополнительные электрические локомотивы. С целью сохранения структурного подразделения рабочих мест решение – было принято создание на основе склада локомотива

Родаково Склад моторвагонного Rodakovo, существующей реорганизацией, с сохранением рабочих мест, без изменения расположения персонала. Работа и изменение бригад локомотива будут выполнены, соответственно, на ранее установленных плечах обслуживания и пунктах изменения бригад локомотива, – объясняет ситуацию Nikolay Rogov.

Согласно заказу, от Debaltsevo-пассажира склада локомотива в складе Rodakovo передан подвижной состав, занятый в пригородном движении. В складе будет выполнен ремонт Rodakovo дизельных поездов двигателей, контингент, занятый на ремонте подвижного состава таким образом, остается. Есть также работа технического обслуживания всех перед поддержанными тепловозами, и также их оборудованием. Весь персонал ремонта остается также.

На рабочей встрече в складе Rodakovo руководитель и его помощник на подвижном составе и логистике Александр ЗАРОДОВ 15-ого января 2008 поддержал:

— Никого не уволит. Все рабочие места останутся. И никого не переведет в Дебальцево. Все остаются на месте. Мы переобучим также персонал согласно новым требованиям склада. Но любой не будет терять работу и социальные гарантии.

Реорганизация мусора склада мы не можем. Вопрос - то, что это находилось в работе в течение советского времени, рассчитывая на дизельные поезда двигателей. Тогда была потребность склада через каждого 70 километров. Но мы начали железнодорожную электрификацию. Это намного более благоприятно. Следовательно, и много складов не настолько необходимы для нас. В железнодорожном управлении был в планах вообще, чтобы ликвидировать склад родаковское.

Но мы на этом шаге пошли. Вот будет пригородный склад моторвагонное. Да, 179 человек пройдут в Debaltsevo-пассажире подчинения. Но они будут работать в Родаково. Если будет потребность поездки в Дебальцево – есть весьма цивилизованные пути. Например командировки, которые, естественно, заплачены.

Местные власти против

Абсолютно другое положение председатель Rodakovsky поселкового придерживается Веры совета ДЕВЯТИЛОВА. Она говорит, что прошлые годы тенденция финансовая и материальная поддержка структурных подразделений Донецкой железной дороги в Луганской области остаточным принципом усиливают. Основные запасы концентрируются в Донецкой области. Так, после 1990 обновление пассажирского подвижного состава склада вагона, Луганск фактически остановлен, также нет никакого автомобиля для транспортировки людей с ограниченными физическими возможностями.

— В 2006-2007 это отменено больше чем 20 пригородных дизельных поездов двигателей, который по существу ухудшил транспортное обслуживание жителей области. Люди постоянно жалуются. Включая в неудобном списке движения пригородных поездов для рабочих индустриальных предприятий. Интенсивная ситуация остается и с обслуживанием предприятий Луганской области с пустыми автомобилями для отгрузки производства: уголь, минеральные удобрения и т.д.

У Луганской региональной администрации нет никаких реальных рычагов влияния на управление Донецкой железной дорогой и ее структурными подразделениями, которые расположены на территории Луганской области. Поэтому большинство наших ссылок остается без внимания. Проблема не смеет, – госпожа Devjatilova говорит.

Она утверждает, что вследствие реорганизации склада локомотива Rodakovo потери местного бюджета сделает только в 2008 2 миллиона 506 тысячами гривен, включая налог от доходов физических людей – 2 миллионами 447 тысяч гривен, собираясь для экологического загрязнения – 44 тысячи гривен. Выводы в Пенсионном фонде будут кроме того, уменьшены. Это чрезвычайно отрицательно затронет социальный статус в области. Это не исключено, что людям, которые работают сегодня в складе, это необходимо, чтобы искать новое место работы.

— Но даже если рабочие места останутся, Вы представляете, который означает достигать в случае необходимости рабочему от Родаково в Дебальцево. Например, был любой трудовой спор или проблемы с зарплатой. Человек должен пойти больше чем для 60 километров, чтобы решить эти проблемы, – Вера, которую говорит Девятилова.

Председатель Rodakovsky совет поселкового, к которому обращаются с письмами президенту, Министерству и Высшему телу. В то время как ответ был дан только главой государства.
В частности первый помощник к голове Секретаря президента Украины – представитель президента Украины в Кабинете Украины Александр ШЛАПАК ответил буквально на следующее:

— В Секретаре президента Украины рассмотрели Ваше письмо при пересмотре вопроса реорганизации склада локомотива "Родаково" Луганского управления железнодорожными перевозками пассажиров и грузов. Мы делим Ваше беспокойство, и это считают недопустимым ситуация, которая развилась в ПГТ Родаково, который может усилить социальное давление. Происхождение установленного, Ваше письмо посылают в предназначение в государственной администрации железнодорожной транспортировки Украины «Укрзализныци» для принятия необходимых мер урегулирования и информирования Вам о результатах.

Чтобы согласиться, у сторон есть все еще время до первого апреля. Но в то время как стороны не могут приехать ни в какой компромисс.

Максим PESHKOV